五米长的方盒子SUV塞进城市街道本来就够呛，现在居然有人敢喊“家玩两不误”。
比亚迪方程豹钛7被曝光的参数确实吸引人，但混动系统带承载式车身的设计，明摆着就是披着硬派外衣的“城市特供车”。
消费者掏二十多万真金白银的时候，需要警惕这种两头不到岸的产品陷阱。
市面上玩轻越野概念的车型这两年扎堆出现，长城哈弗大狗、捷途旅行者都在用非承载式车身搞宣传。
反观方程豹钛7的承载式车身结构，本质上和普通城市SUV没区别，偏偏要吹接近角24°、离去角25°这些数据。
拿同样用承载式车身的本田CR-V比，人家接近角才18度，但这车跑烂路该磕底盘还是得磕。
真正玩越野的老炮都清楚，没大梁的车跑非铺装路面，底盘变形概率至少增加40%，这种结构上的硬伤不是加个宽体轮拱就能解决的。
混动系统的参数倒是挺唬人，四驱版零百加速4.3秒比宝马X3 M还快，但115kW的1.5T发动机拖2.3吨的车身，馈电状态下怕是要上演小马拉大车。
隔壁理想L6的1.5T热效率都做到40.5%了，比亚迪这个发动机数据还停留在三年前水平。
更迷惑的是35.6kWh电池配6.4L综合油耗，实际用车成本可能比燃油版哈弗H9还高。
现在混动市场早过了参数竞赛阶段，用户更在乎真实场景下的能耗表现，这点方程豹明显还没想明白。
车企搞产品定位错位不是新鲜事。
五年前Jeep自由光强行定位专业SUV，结果城市油耗高、越野能力弱被市场教做人。
加拿大黑马预测现在方程豹钛7的激光雷达、无人机舱这些花哨配置，本质上是为掩盖产品内核的平庸。
真要全家出游的用户，不如选空间更大的传祺ES9；想偶尔撒野的，坦克300 Hi4-T才是正经混动越野车。
这种既要又要的“缝合怪”车型，最后可能既丢了硬派用户，又抓不住家庭客群。
说到底，消费者不是反对创新，而是怕被伪需求收割。
车企与其在参数表上搞军备竞赛，不如老老实实做用户调研。
二十多万的购车预算，要的是实打实的场景解决方案，不是顶着硬派造型的移动电子玩具。
等四季度真车上市，建议带着露营装备去4S店实测，看看这车究竟能不能装下折叠帐篷还能灵活拐过小区直角弯，毕竟宣传图里的绿水青山和早晚高峰的市区道路，从来就不是同一个世界。
